Bullistammtisch Regensburg Dezember 24

In der Woche vor Weihnachten gab es noch mal einen Bullistammtisch. Es war eine schöne Runde, viele waren mit Alltags-/Winterautos da, ein paar T3 kamen aber und ein seltener T4 Wingamm mit DIN-Kennzeichen. Bis zum nächsten Jahr - wer kommen will, immer gerne am letzten Mittwoch im Monat (Januar Stammtisch dann am 29.1.2025)

Herbstprojekt: Umbau Bulli Hermann Teil 7: Erste Probefahrten und Probleme HA Radbremszylinder

Und hier mal zwei Bilder einer Probefahrt. Ich hab vorne ein paar mal die Einstellung geändert, da sich das beim fahren setzt war er erst deutlich zu tief. Auch die Vorspannung der Achse habe ich erhöht, das hat deutlich mehr Fahrkomfort gebracht.

Stpßdämpfer: Hier die kurzen Spax, die ich gebraucht, aber neuwertig besorgt hatte, leider für mich nicht brauchbar, die sind so kurz, dass ich da extrem tief fahren müsste. Aktuell hab ich vom Charly die KYB raus und im Hermann eingebaut, das geht gut und Emi empfiehlt die auch sehr für den T2.

Problem Radbremszylinder hinten: Nach ca. 50km war der hintere rechte Radbremszylinder undicht. Die hatte ich als Set (ATE) von einem bekannten Ersatzteilhändler online gekauft (kein Spezialist für Lufts). 
Auf dem Bild den linken hab ich dann nachgelauft bei Ralfs VW Teile nachgekauft, auch ATE aber optisch komplett anders und viel besser passend, z.B. bei der Klemmung der Bremsbeläge. Ob der rechte jetzt eine Fälschung oder nur ein Ausreißer ist kann ich leider nicht sagen. Ich denke, dass ich den linken zur Sicherheit auch noch tauschen werde.

Herbstprojekt: Umbau Bulli Hermann Teil 6: Hinterachse umbauen

 

Nun zur Hinterachse: Aufgabenstellung war Demontage der kompletten T2a Bremstrommel mit Achsträger, Umrüstung auf T2b Bremse und Verbau von verstellbaren Achsschwertern mit 1" Tieferlegung. Zerlegen ging nicht sonderlich schnell, weil die jeweils 4 Schrauben, die den Achsträger mit Schwert zusammenhalten wohl noch nie geöffnet wurden und dementsprechend schlecht zu öffnen waren. Vor dem Einbau der verstellbaren Schwerter hab ich mir Markierungen gemacht und die neuen auf diese gesetzt. Ergebnis war, dass der Bulli komplett schief stand. Da die Position der Zähne am neuen Schwert anders ist als bei den alten wieder alles zerlegen und durch innen und außen verstellen die beiden Schwerter auf dieselbe Position bringen. Die Feineinstellung kann dann mit den im zusammengebauten Zustand noch erreichbaren Verstellern gemacht werden. Anschlaggummis der Achse müssen gekürzt werden.  

 

Alles zerlegt, die 4 Schrauben hier mittig haben mich mindestens eine Stunde gekostet

 

Radbremszylinder, Bremsbeläge, Anbauteile - alles neu

Schwert wieder drin

Herbstprojekt: Umbau Bulli Hermann Teil 5: Spezial Schaltstange und Relocator Stoßdämpfer

Was bisher so reibungslos ging machte auf einmal (kleinere) Probleme: Die obereren Versteller kollidieren mit der Schaltstange, nur eine sehr tiefe Einstellung ist möglich, da ich aber aktuell den Bulli nicht auf den Rädern habe, kann ich nicht sagen, wie hoch oder tief er steht und hab mich dann nach Rücksprache für die CSP-Schaltstange entschieden. Mit dieser ist eine einwandfreie Einstellung möglich. Außerdem hab ich für vorne noch die Relocator nachbestellt, diese sind notwendig für eine gerade Stellung der Stoßdämpfer, da die Jeckel Achse doch sehr viel anders ist als eine Standardachse.  

Erste Anprobe der 4,5x15 Fuchsfelge

Links original T2a Schaltstange, rechts die CSP-Schaltstange

Relocator für die Stoßdämpfer

Herbstprojekt: Umbau Bulli Hermann Teil 4: Einbau verstellbare 4" Vorderachse

Der nächste Schritt nun der Einbau von Vorderachse und die Komplettierung der Achse. 

Man kann natürlich die Achse vormontieren, braucht aber dann min. 2 Mann zum Einbau. Ich wollte das alleine schaffen und hab deswegen nur die Achse mit den Federpaketen verbaut. Das ging mit einem Rangierwagenheber einwandfrei. Kompliment an Emanuel Jeckel, die Achse passt auf den Milimeter genau! 

Einbau der Anbauteile: Los gings mit Traghebeln, T2b Achsschenkeln und der Bremsanlage. Alles Neuteile und dementsprechend einfach und schön war der Einbau.

Die Spurstangen hatte ich bei Emi gleich mitbestellt, diese sind auch gekürzt und mit hochwertigen Gelenken versehen und passen perfekt und sind beidseitig einstellbar. 

T2b Bremsanlage komplett verbaut mit H&R Lochkreisadapter. Die Original Radmuttern passen in den LK-Adapter und passende verchromte Hutmuttern dann außen an die Felgen.

Statt Lager sind hier PU Buchsen verbaut, die Traghebel hab ich dann nach Einbau noch mal nachgestrichen, die waren vorm Einpressen lackiert und dann hab ich sie leider wieder beschädigt beim Einpressen und liegen lassen und schon war wieder leichter Rost vorhanden. Die Befestigungsschrauben der Vorderachse habe ich dann auch noch mit Owatrol behandelt.