Westfalia Ausstattung neu furnieren / reparieren

Nachdem Christoph seine, durch die Kalifornische Sonne stark in Mitleidenschaft gezogenen Berlin Ausstattung soweit fertig hat, habe ich auch bei meiner Helsinki beschädigte oder sich ablösende Teile ausgebaut um sie zu fixen.

Dabei haben wir zwei Wege genutzt, einmal den kompletten Ausstausch oder an weiteren Teilen eine Bereichsreparatur.

Das Klappbrett mit fehlender Ecke. Mittels Heißluftföhn lässt sich das alte Furnier recht einfach ablösen. Vorher noch den Keder rundum abziehen. Dieser lässt sich auch per Heißluft wieder in die Länge ziehen.
Dann Reste des alten Klebers abschleifen, so dass eine glatte Fläche entsteht.

Das neue Furnier grob herschneiden und mit Weißleim beidseitig einstreichen und vollflächig verpressen. Am besten über Nacht trocknen lassen.

Und so sieht dann das Ergenis aus.

Der zweite Weg wäre die Bereichsreparatur:Es handelt sich um den Deckel des Gasflaschenkastens und die Beschädigung ist ganz unten, so dass sie nicht gut sichtbar ist.

Die beschädigte Stelle gerade nachschneiden, so dass eine scharfe Kante entsteht.

Reparaturfurnier einpassen.

Das ganze wieder verleimen, hier war zusätzlich auch noch mehr vom Holz ausgebrochen, was ausgefüllt werden muss.

 

Vergaser raus - Einspritzung rein!

Das Thema Einspritzanlage will nicht mehr aus meinem Hirn und als Projekt für 2019 steht fest, dass der Charly umgebaut wird und eine original L-Jetronic der US-Versionen erhält. Mit Hilfe eines bekannten Kleinanzeigenportals war es mir möglich zwei recht komplette Anlagen zu erwerben. Plan ist diese jetzt genau zu prüfen, die Einspritzdüsen überholen zu lassen und auch ein Schlauchset zu erwerben und eine neue Benzinpumpe nebst Filter. Dichtigkeit an allen Schläuchen ist das A und O, Falschluft ist wie schon beim Vergaser tödlich für die Anlage und den Motor.
Zusätzlich benötigt man noch einen Tank der US-Version, der dann neben des Anschlusses für den Rücklauf auch noch einen sogenannten Catch-Tank aufweist. Dieser hilft bei schnellen Kurvenfahrten oder im Bergauf/Bergabbetrieb eine gleichmäßige Spritversorgung zu gewährleisten, da die L-Jetronic keinen Benzinzwischenspeicher aufweist und deswegen auf ständigen gleichmäßigen Zufluss angewiesen ist. Achtung: die Reprotanks für Einspritzer, die im Netz verkauft werden weisen diesen Catch-Tank nicht auf!
Wer noch Teile für L-Jetronic abzugeben hat: vwbusfan@mybulli.de

Besuch bei Harald's Stallarbeiten

Letzten Samstag war ich zu Besuch bei Harald in Stuttgart. Grund war die Abholung dieses kleinen Westfalia Anhängers, den Harald für mich vor ein paar Wochen geholt hatte.
Seine Werkstatt, eine ehemalige Schreinerei, ist durchaus beeindruckend, Echtholzparkett am Boden, voll beheizt und richtig viel Platz!
Sehr interessant auch seine Hebebühne, aufgrund der niedrigen Deckenhöhe kommt hier einen WDW Lift Extended zum Einsatz: sehr kompakt, sehr einfach zu rangieren.

Schaut doch auch mal auf Harald's Stallarbeiten Blog!

Erste Fahrt im Einspritzer-Bulli

Dieses Wochenende hatte ich die Möglichkeit mit Christoph's Einspritzer T2 zu fahren. Vor einer Woche ist er durch den TÜV gekommen und kann jetzt endlich wieder gefahren werden, der Bulli stand ja in den USA seit 1991 unbewegt herum...
Die normalen Motorisierungen von 47, 50 über 68 und 70PS mit Vergaser bin ich alle schon durch, aber einen L-Jetronic T2 bin ich noch nie gefahren. Nach all der Hindernisse bis die L-Jetronic endlich lief war die Spannung riesig, wie denn nun Fahrgefühl, Klang und Beschleunigung wirklich sind und was soll ich sagen: Er fährt richtig richtig gut! Sehr guter Abzug ab Leerlauf, da hat der Vergaser CJ keine Chance, der Einspritzer macht richtig Laune!
Tja, nun stellt sich die Frage, wo kriegt man nur so eine Einspritzanlage her ;)

AGR - der Winter kann kommen

Dachstoff tauschen bei Christoph's Westy

Heute stand das Tauschen des Dachstoffs auf dem Programm. Der Bulli stand in Kalifornien ca. 25 Jahre unbewegt und der Stoff ist wirklich völlig am Ende, buchstäblich reisst er schon nur durchs anschauen :-)
Der neue Stoff in kräftigem Orange sieht super aus, das Ganze ist aber jede Menge Arbeit und dauert auch 5-8h.

Was braucht man um das selbst zu machen?

• 2 Personen
• Akkuschrauber
• Elektrotacker oder anderen sehr kräftigen Tacker
• Cuttermesser
• Stift zum Markieren der Position des alten Stoffs
• und natürlich einen neuen Dachstoff

Schritt 1: Entfernen des alten Stoffs, Demontage der Aluleisten am Dach.
Schritt 2: Markieren der Position oben am Holzgestell des Aufstelldachs. So kann der Stoff an der selben Stelle wieder montiert werden und die Spannung und Optik des Daches sollte passen. Auch merken / markieren wo die Nahtstellen laufen! Dann die getackerten Kunststoffhalteleisten abhelbeln und den Reststoff entfernen. Alle alten Klammern entfernen!
Schritt 3: Grobes festtackern des neuen Stoffs. Dabei nicht vergessen, dass er einmal umgeschlagen werden muss, so alle 20cm eine Klammer reicht.
Schritt 4: Die Kunststoffhalteleisten wieder festklammern. Dazu braucht man einen richtig guten Tacker, wir haben uns ewig geärgert, bis wir den Elektrotacker benutzt haben!
Schritt 5: Festschrauben der Aluleisten am Dach des Bullis. Dabei in den Ecken die Kederleiste mit dem Cuttermesser einschneiden, so dass sie einwandfrei um die Biegung gelegt werden kann.

Wir sind leider nicht mehr ganz fertig geworden, da die Zeit schon so weit fortgeschritten war

Es ist wirklich ein Haufen Arbeit, aber so ein neuer Stoff ist jede Mühe wert :-)

 

Abkäfern in Dasing

Seit Jahren wollte ich da schon hin, diesmal hat's endlich geklappt. Das lockere Treffen Mitte Oktober bei Miss Peppers Burgerladen in Dasing soll als Saisonabschluss dienen - bei diesem unglaublich warmen Oktoberwetter kann man sich allerdings kaum vorstellen, dass wirklich bald der Winter beginnt.