Lima Kabelbaum neu gestrickt für Typ4 Motor

Den einen Teil zum Regler hatte ich bereits letzten Sommer neu gemacht, jetzt noch das Kabel von der Lima zum Anlasser und alles in passende graue Schutzummantelung gepackt.

Den Stecker an der Lichtmaschine habe ich mir als Repro bestellt und musste diesen aber kürzen. Ich habe im Charly eine original 70A Lima und diese ist bissl größer als die 55A und hat original einen speziellen Winkelstecker, der auch verklebt ist und nicht rettbar war leider. Die Stecker für die Lima und für den Regler sind nur noch als Repro lieferbar, wer welche braucht wird hier fündig.

Material: 

• 1x 16mm2 (ca. 90cm) zwischen Lima & Anlasser
• 3x 1,5mm2 (ca. 80cm) zwischen Lima & Regler und 20cm für die Verbindung zur Kontrollleuchte
• Kabelschutzhülle grau, gibts verschiedene Anbieter z.B. hier
• 6x Flachsteckhülsen 6,3mm und zwei Ringösen für 16mm2 
  

Bild oben zeigt wie eng das ganze ist, aufgrund der Nähe zum Luftleitblech passt der normale Stecker nicht.
Bild unten: Stecker beim kürzen

Und wieder Lima....

 oder 17 Volt sind nicht toll...

Heute wollten wir endlich losstarten nach Norden, erstes Ziel Mecklenburger Seenplatte, 670km zu fahren. Tja nach 85km ging es auf einen Parkplatz, eigentlich kurz, schauen ob alles ok ist: Batterie knallheiß, Voltmeter zeigt 17V an. Nach kurzer, ergebnisloser Suche war dann die Entscheidung da: Regler abstecken, ab nach Hause. Ihr könnt euch vorstellen, welche großer Frust bei uns geherrscht hat! 

• Zu Hause dann gleich einen neuen Regler besorgt, Autoteile Streb hat grad noch 5 Stück am Lager: genau dasselbe Verhalten, wieder 17V. 
• Dann mit Blass & Ziegler telefoniert: Aussage:Ja die 17-18V sind ungeregelt völlig Ok, also die Lima tut was sie soll, wird aber nicht heruntergergelt. 
• Hmmm sollte nun die frisch überholte Lima defekt sein und alle drei Regler?! Das kann doch nicht sein!
  
• Als nächstes Check der Verkabelung: Alle auf Durchgang messen - alle ok!
• Ich vertraue der Verkabelung nicht und baue einen Behelfskabelbaum zwischen Lima und Regler. Was für ein Gefummel dass in der Enge hinter der Typ4 Lima reinzubekommen.
• Tja und was ist los: plötzlich 13,5-14V! Also Kabelbaum defekt, wie auch immer...
• Also den Behelfskabelbaum schön gemacht und korrekt verlegt.
• Die Batterie hab ich noch gegen die vom Hermann getauscht, man kann ja nicht wissen
• Probefahrt und alles 1a

Nun, dann morgen neuer Versuch! :-) 

Lima - Lichtmaschine Charly

Nachdem einige Fahrten einwandfrei liefen, hat die Lima angefangen zu spinnen, teils gar nicht mehr geladen und dann mit 18V. Ein neuer Regler brachte keine Abhilfe und da der Sommerurlaub vor der Türe steht habe ich sie dann zu Blass & Ziegler geschickt (die bieten neben großem Lagerbestand an Anlassern und Lichtmaschinen einen schnellen Überholservice der eigenen an, da ich die seltene org Bosch 70A Lima habe, die nicht lagernd ist, hab ich den Überholservice genutzt).

Diagnose war dann bei denen: mehrere Dioden defekt - kein großes Ding, wird repariert und gut is. Beim Einbau dann noch die Klemme gewechselt, die hing echt am seidenen Faden und einen neuen Lima-Arm verbaut, der alte war bereits geflext und unten nicht mehr befestigt.