Getriebe ist endlich wieder zusammen. Saison 2014 kann bald starten :)

Auch wenn im Blog nix gepostet wurde ging zumindest an Horst im Winter was weiter in der AGR!

Ende 2013 wurde der komplette Antriebsstrang ausgebaut.

Das Getriebe sollte zerlegt werden und auf Gebirgsübersetzung 5,857 (vorher 5,428) umgebaut und u.a. die Antriebswellen geprüft werden.

Also Anfang Dezember das Getriebe zerlegt. Dank guter Freunde mit entsprechendem Spezialwerkzeug sollte die Getriebearbeiten kein Problem werden :-)

Istvermessung Triebling

Bereit zur Reinigung

Zerlegter Triebling

Also Ende Dezember einen Trieblingssatz bei Weddle Industries in USA bestellt da der zuvor über Bugnet gekaufte Trieblingssatz leider der falsche war. In Europa konnte ich leider keinen auftreiben.

Nach etwas Getriebepause (Andere Sachen erledigen und Teile besorgen) die letzten Wochen wurde am Wochenende nun endlich das Getriebe wieder zusammengesetzt.

Triebling zusammenpressen

Triebling fertig

Schaltgabeln und Rückwärtsgang mit zerschnittenem Gehäuse einstellen

Fertig vermessenes Diff. bereit zur Endmontage

Fertiges Getriebe :-)

Parallel wurden auch die Antriebswellen zerlegt. Alle Gleichlaufgelenke weisen Verschleiß auf. Hier wird bald Ersatz nötig sein. Bis 2015 sollten sie aber noch passen.

Zerlegte ATW

Das Lamellenfenster wurde auch revidiert. Hier waren einige Schrauben locker oder haben sogar gefehlt

Hier scheppert nix mehr

Und zu guter Letzt wurde vorne noch eine Traggelenksmanschette getauscht. Über die Passform der neu erhältlichen Manschetten braucht man ja nix mehr sagen. Jetzt ist wieder eine gebrauchte alte drin. Die neuen haben zu wenig Weg ...

Jetzt muss nur noch der Anlasser mit neuen Kohlen wieder zusammengebaut werden und der gesamte Antriebsstrang zurück an seinen Platz. Dann kann es hoffentlich vom 19.-22. Juni aufs Därr Globetrottertreffen bei München gehen :-)

Globetrottertreffen 2012

Progress

Neuer Boden. OSB 12mm mit Superfinish und 10mm XPS Isolierung

Kühlschrank im Bau

Neue Tragarmdichtung und Traggelenksmanschette

Neue Tragarmdichtung. Vorher waren 2 drin ...

Horst goes autark

Lange nichts mehr im Blog geschrieben worden. Das heißt aber natürlich nicht, dass nichts geschieht.

Vor unserer Reise nach Hannover bin ich knapp noch mit dem neuen Dach fertig geworden. Ich hatte schon ein paar Jahre eine gute gebrauchte Syro Dachhaut rumliegen die jetzt Pastellweiß (L90D) lackiert wurde und mit "Airline Zurrschienen" zur Montage des Solarpanel versehen wurde.

Schiene auf dem Dach flächig verklebt und alle 30cm verschraubt

Dach montiert

Nach unserer Hannoverreise wurde gleich wieder die Ausstattung ausgebaut und mit dem Einbau des Solarpanels weiter gemacht. Das Panel sitzt nun hoch oben auf dem Hubdach:

Panel auf Hubdach. Durchführung mit PG Verschraubung.

Das Panel ist an 6 Punkten mit Winkeln auf die Airlineschinen verschraubt.

Im Innenraum habe ich einen Laderegler von CTEK verbaut. Modell D250S Dual. Dieser Regler hat den Vorteil, dass er während der Fahrt auch die Ladung der Zweitbatterie mittels der Lichtmaschine regelt und so immer für eine optimal geladene Batterie sorgt. Des weiteren wird über den Regler auch die Startbatterie geladen sofern die Zweitbatterie voll ist. Über einen angeschlossenen Adapter ist weiterhin auch das Laden der Batterie über mein vorhandenes CTEK Batterieladegerät XS 4003 möglich.

Der Laderegler an der Rückseite des Seitenschranks

Zur ordentlichen Absicherung des 12V Kreises habe ich an der Vorderseite des Seitenschranks, welche später von der Bank verdeckt wird, einen 6 Fach Sicherungskasten von Votronic verbaut. Hier werden moderne Flachsicherungen verbaut und alle Verbraucher sind fest verschraubt. Diese Lösung gefällt mir deutlich besser als die sonst oft verwendete Variante von Sicherungskästen mit Torpedosicherungen und offenen Steckverbindungen.

Votronic Plus Distributor 6 Fach

Da ich den ganzen Aufwand ja nicht zum Spaß betreibe geht es natürlich jetzt um den eigentlichen Grund für die Umbauten. Den Kompressorkühlschrank. Der originale Westfalia Absorber Kühlschrank hat bisher immer gute Dienste geleistet. Aber eben leider nur im Rahmen seiner Möglichkeiten. Der Bus musste immer gerade stehen und eine Kühlung um mehr als ~15°C unter Aussentemperatur war eigentlich unmöglich.

Gestern ging es also mit dem Kühlschrankumbau los. An der Stelle des alten Kühlschranks wird eine Kühlzelle aus XPS Platten (Boden 60mm, Seiten 40mm) gebaut und innen mit PE-HD Platten ausgekleidet. Darin findet dann ein kleiner Plattenverdampfer Platz der an einem Isotherm Aggregat hängt welcher im angrenzenden Kleiderschrank versteckt werden wird.

Die XPS Box im Kühlschrank

Nebenbei wurde hinter dem Heckschrank noch eine LED Leiste integriert damit man beim Be- und Entladen bei Dunkelheit auch was sieht.

LED Leiste (IKEA Ledberg) im Heck

In gut 4 Wochen fahren wir mit Horst wieder aufs SonneMondSterne Festival. Dort soll der erste Probelauf des Kühlschranks statt finden. Ich hoffe ich werde das Wochenende hindurch immer kühles Bier haben :-)

Road Trip Hannover 2013

Nachdem Horst eine Woche vorm Maikäfertreffen in Hannover endlich startklar war konnte es am Samstag vorm 1. Mai losgehen!
Unsere Erste Etappe führte uns zu unseren Freunden vom Airzgebirge. Nach einer Erzgebirgsrundfahrt mit viel Neben am Sonntag gings dann Montag Morgen weiter in Richtung Hannover. Am Dienstag folgte wie immer die MayCruiseMadness beim Burger King in Laatzen. Zum Maikäfertreffen am 1. Mai lies sich dann auch endlich mal die Sonne blicken. Wie immer gab es einige schönes Fahrzeuge zu sehen.
Nach dem ersten Mai trennte sich unsere Gruppe und ein kleiner Teil fuhr noch weiter über den Harz den Rest der Woche gemütlich bis nach Regensburg. Letzte Station war am Samstag der Tag der offenen Tür bei der BugBox in Weiden.

Ein Fotoalbum findet sich wie immer auf unserer Facebookseite (auch für nicht Facebooknutzer sichtbar!)

Gestern Bulli-Stammtisch Regensburg

 

Ideales Wetter für den schönen Adlersberg Biergarten und die Luftis! 

Auch bei Horst tut sich was :-)

Auch bei Horst tut sich natürlich was. Die letzten Wochen habe ich die neu Hubdachhaut angepasst und den Solarumbau geplant. Das Dach hat heute einen ersten Nassschliff bekommen und wird sofern das Wetter mitspielt bis ende März lackiert und montiert. Zur Montag des Solarpanel habe ich zwei "Airlineschinen/Zurrschienen" auf dem Dach vorgesehen. So bleibe ich flexibel sollte ich mal ein anders Modul oder weiter Technik wie eine CB Antenne montieren wollen.
Inzwischen sind auch die überholten Zylinderköpfe von Mainspeed zurück. Es wurde nichts getuned. Mike hat lediglich die Kanäle leicht bearbeitet und Ventilführungen konisch für mehr Durchsatz abgedreht. Ein neuer Satz Kolben und Zylinder von Mahle ist auch unterwegs. Der Motor sollte also Ende März auch fertig zum Einbau sein :-)
Im April wird dann innen Gas gegeben. Horst bekommt ja bekanntlich eine Solarzelle aufs Dach. Parallel kommt die komplette "Boardelektrik" neu. Mehr dazu bei Zeiten :)

Das geschliffene Dach fertig zum lackieren

Die überarbeiteten Köpfe

Horst wird autark

Im Jahr 2013 wird Horst autark :-) Zu Weihnachten kam ein Solarpanel mit 85wp. Da ich seit längerem sowieso ein neues Hubdach liegen habe passe ich das jetzt auch gleich an das Panel an und verstärke die Federn damit die Mechanik die zusätzlichen 10kg vom Panel mithebt.

Das Panel auf dem Dach. Passt 1a.

Die alte Dachhaut ist schonmal unten.

Mal wieder Motor ausbauen

Gestern wurde mal wieder der Motor vom Bus ausgebaut. Nachdem ich ihn ja erst kurz vor meinem Urlaub mehrfach draussen hatte habe ich inzwischen Übung. Im Urlaub hat der Motor fast 2l Öl auf 1000km gebraucht. Das ist dann definitiv doch zu viel. Daher wird jetzt über den Winter doch mal was dran gemacht.
Also gestern mit helfenden Händen den Motor raus geholt und gleich auf der Werkbank zerlegt. Da die Leistung passt werde ich auch diesmal den Block nicht öffnen.
Wie man in den Brennkammern unschwer erkennen konnte verbrennt der Motor sehr viel Öl. Richtig dicke Ablagerungen im Kopf und auf den Zylindern zeugen davon. Von einem Stammtischkollegen (Danke Gerald!) haben wir im Sommer einen passenden guten Satz Kolben und Zylinder mit wenig Kilometer bekommen. Die finden hier jetzt Einsatz :-) Vorher kommen sie allerdings samt meiner Köpfe zur Aufbereitung.
Was mir etwas Sorgen bereitet ist der zusätzliche Ölverlust am Kurbelwellen Simmerring hinter der Schwungscheibe. In der Getriebeglocke ist das Öl richtig gestanden ... Der neue Simmering (nicht original VW) hat nicht dicht gehalten. Da kommt jetzt wieder ein original Teil rein. Nebenbei habe ich dank Moritz herausgefunden, dass in der Schwungscheibe auch ein ORing verbaut ist. Zitat Käferservice Shop: "Dieser O- Ring befindet sich im Schwungrad und sollte immer bei einer Demontage ersetzt werden." Das werd ich dann also auch mal machen ;-)

Vielen Dank an Thomas

Der Zerlegte Motor auf der Werkbank

Horst zurück aus Griechenland

Ich bin zurück von unserer dreiwöchigen Reise quer durch den Osten bis nach Griechenland und zurück :-)
4600 km von Regensburg über Österreich durch Slowenien runter nach Kroatien. Durch Bosnien Herzegowina, Montenegro nach Albanien. Hier der einzige "Zwischenfall". Es ist schon wieder die Frontscheibe geplatzt .... Mitten in Albanien. Es ging dann ohne Scheibe aber mit Schutzbrillen gut 400km weiter durch Mazedonien nach Griechenland wo wir nach 2 Tagen warten eine nagelneue Verbundglasscheibe eingebaut bekommen haben :-) Nach gut zwei Wochen ging es die letzten Tage durch Serbien und Ungarn zurück nach Regensburg. Der Herbst hat uns wieder und morgen gehts gleich wieder ins Büro :-(

Hier mal in etwa unsere Route:

Größere Kartenansicht

Kroatien

Grenze Montenegro

Camping bei Triana/Albanien 

VW Tirana / Albanien. Keine neue Scheibe für uns aber ausgebaut und Scherben beseitigt.