Lima Kabelbaum neu gestrickt für Typ4 Motor

Den einen Teil zum Regler hatte ich bereits letzten Sommer neu gemacht, jetzt noch das Kabel von der Lima zum Anlasser und alles in passende graue Schutzummantelung gepackt.

Den Stecker an der Lichtmaschine habe ich mir als Repro bestellt und musste diesen aber kürzen. Ich habe im Charly eine original 70A Lima und diese ist bissl größer als die 55A und hat original einen speziellen Winkelstecker, der auch verklebt ist und nicht rettbar war leider. Die Stecker für die Lima und für den Regler sind nur noch als Repro lieferbar, wer welche braucht wird hier fündig.

Material: 

• 1x 16mm2 (ca. 90cm) zwischen Lima & Anlasser
• 3x 1,5mm2 (ca. 80cm) zwischen Lima & Regler und 20cm für die Verbindung zur Kontrollleuchte
• Kabelschutzhülle grau, gibts verschiedene Anbieter z.B. hier
• 6x Flachsteckhülsen 6,3mm und zwei Ringösen für 16mm2 
  

Bild oben zeigt wie eng das ganze ist, aufgrund der Nähe zum Luftleitblech passt der normale Stecker nicht.
Bild unten: Stecker beim kürzen

Motor wird langsam zusammengebaut

Der frisch überholte Typ4 Motor für Bulli Charly befindet sich im Zusammenbau. Dabei gibt es einiges zu beachten, da es doch mit der L-Jetronic ganz anders ist, als mit den Solex PDSIT. Ich bin gerade dabei noch diverse Anbauteile aufzubereiten und warte gerade sehnsüchtig auf den M10 Gewindebohrer für den Temperatursensor und ein weiteres Teilepaket. Extrem enttäuscht bin ich von der wichtigen Dichtung zwischen Ölpeilstab und Gehäuse, die hatte ich letzten Sommer getauscht und ist schon wieder total rissig. Leider gibt es aktuell keine bessere Qualität zu bestellen.

 

 Ansaugrohre sandgestrahlt und lackiert.

Abgasrückführung am Luftsammler mit Deckel und neuer Dichtung verschlossen