Verteilerwechsel beim Hermann

Ich habe letztes Jahr bereits den Repro-Verteiler ausgebaut, Bulli Hermann hatte einfach keine Leistung mehr und dann wieder einen guten Bosch rein. Jetzt wollte ich den Ignitor allerdings auch wieder einbauen - was gar nicht so einfach war, denn der alte Unterbrecherkontakt wollte einfach nicht raus! Sicher eine halbe Stunde habe ich da gebraucht, sowas hatte ich noch nie! Dann den Ignitor rein und Zündung eingestellt. Leistung (für 47PS) ist jetzt auch voll da, macht richtig Spaß!

Verteiler mit Ignitor / Verstellung gangbar machen

Nachrüstung eines Ignitors ist immer zu empfehlen, kein Nachstellen der Kontakte und kein Wechsel mehr und dadurch auch kein Verstellen des Zündzeitpunkts. Nachdem die Qualität der neuen Unterbrecherkontakte nicht mehr so gut ist, würde ich diesen Umbau auf jeden Fall immer machen. Diesmal mit dem System vom Hoffmann Speedster, welches recht günstig ist, ca. 65€. 

Immer auch prüfen, ob die Unterdruckverstellung funktioniert, hier war sie komplett fest! Einfach die zwei Schrauben seitlich an der Dose rausdrehen, dann kann man die Dose vorsichtig bewegen und die Verstellung sollte leichtgängig funktionieren. Ein bisschen Wartungsöl wie WD40 und Bewegung wirkt wunder. 

Nun doch wieder original Verteiler (mit Ignitor)

Leider war es bei der TSZ-H Zündung nicht möglich die korrekten 5 Grad nach einzustellen, Leerlauf maximal hochgedreht trotzdem sogar bei 7,5° vor sehr niedrig. So konnte ich den Motor nicht einfahren. Also wieder raus und einen anderen Originalverteiler aus dem Fundus gekramt, gereinigt und mit Ignitor bestückt. Dann die korrekten 7,5° vor eingestellt und trotzdem extrem niedriger Leerlauf. Thomas K. hat mir dann den Tipp gegeben erst mal Kilometer zu fahren, denn bei seinem neuen Motor war es genauso. Tatsächlich ging nach gut 100km die Leelaufdrehzahl endlich nach oben, so dass ich jetzt bei 850-900 U/min bin. Werde jetzt erst mal so weiterfahren, aber die TSZ-H noch mal testen in ein paar Wochen.

 

Zündung auf TSZ-H umgebaut

Gestern ging's wieder weiter. Der Motor lief zwar, aber hatte weder die Leistung noch den Motorlauf, den ich mir erwartet habe.Ich hatte einen alten Verteiler mit Unterdruckdose verbaut, vorher mit den Solex PDSIT hatte ich einen neuen drin ohne Unterdruck, der aber für die Einspritzanlage nicht zu empfehlen ist. In meinem Teilefundus fand ich neben mehreren Typ4 Verteilern auch noch eine TSZ-H Anlage vom T3 CU Luft. Diese besteht aus Verteiler mit Hallgeber, spezieller Zündspule, Taktgerät und DLS Leerlaufstabilisierung. Sie ist kontaktlos und damit wartungsfrei und auf den 2l Lufti abgestimmt, so dass sie auch perfekt passt.
Lange Rede kurzer Sinn - jetzt läuft er! Der Einbau auf dem Bild ist provisorisch, ich muss die Kabel noch verlängern, hatte aber die passenden Farben nicht da, ich werde die beiden Module wohl mit an die Spritzwand setzen.