Herbstprojekt: Umbau Bulli Hermann Teil 6: Hinterachse umbauen

 

Nun zur Hinterachse: Aufgabenstellung war Demontage der kompletten T2a Bremstrommel mit Achsträger, Umrüstung auf T2b Bremse und Verbau von verstellbaren Achsschwertern mit 1" Tieferlegung. Zerlegen ging nicht sonderlich schnell, weil die jeweils 4 Schrauben, die den Achsträger mit Schwert zusammenhalten wohl noch nie geöffnet wurden und dementsprechend schlecht zu öffnen waren. Vor dem Einbau der verstellbaren Schwerter hab ich mir Markierungen gemacht und die neuen auf diese gesetzt. Ergebnis war, dass der Bulli komplett schief stand. Da die Position der Zähne am neuen Schwert anders ist als bei den alten wieder alles zerlegen und durch innen und außen verstellen die beiden Schwerter auf dieselbe Position bringen. Die Feineinstellung kann dann mit den im zusammengebauten Zustand noch erreichbaren Verstellern gemacht werden. Anschlaggummis der Achse müssen gekürzt werden.  

 

Alles zerlegt, die 4 Schrauben hier mittig haben mich mindestens eine Stunde gekostet

 

Radbremszylinder, Bremsbeläge, Anbauteile - alles neu

Schwert wieder drin

Herbstprojekt: Umbau Bulli Hermann Teil 5: Spezial Schaltstange und Relocator Stoßdämpfer

Was bisher so reibungslos ging machte auf einmal (kleinere) Probleme: Die obereren Versteller kollidieren mit der Schaltstange, nur eine sehr tiefe Einstellung ist möglich, da ich aber aktuell den Bulli nicht auf den Rädern habe, kann ich nicht sagen, wie hoch oder tief er steht und hab mich dann nach Rücksprache für die CSP-Schaltstange entschieden. Mit dieser ist eine einwandfreie Einstellung möglich. Außerdem hab ich für vorne noch die Relocator nachbestellt, diese sind notwendig für eine gerade Stellung der Stoßdämpfer, da die Jeckel Achse doch sehr viel anders ist als eine Standardachse.  

Erste Anprobe der 4,5x15 Fuchsfelge

Links original T2a Schaltstange, rechts die CSP-Schaltstange

Relocator für die Stoßdämpfer

Herbstprojekt: Umbau Bulli Hermann Teil 4: Einbau verstellbare 4" Vorderachse

Der nächste Schritt nun der Einbau von Vorderachse und die Komplettierung der Achse. 

Man kann natürlich die Achse vormontieren, braucht aber dann min. 2 Mann zum Einbau. Ich wollte das alleine schaffen und hab deswegen nur die Achse mit den Federpaketen verbaut. Das ging mit einem Rangierwagenheber einwandfrei. Kompliment an Emanuel Jeckel, die Achse passt auf den Milimeter genau! 

Einbau der Anbauteile: Los gings mit Traghebeln, T2b Achsschenkeln und der Bremsanlage. Alles Neuteile und dementsprechend einfach und schön war der Einbau.

Die Spurstangen hatte ich bei Emi gleich mitbestellt, diese sind auch gekürzt und mit hochwertigen Gelenken versehen und passen perfekt und sind beidseitig einstellbar. 

T2b Bremsanlage komplett verbaut mit H&R Lochkreisadapter. Die Original Radmuttern passen in den LK-Adapter und passende verchromte Hutmuttern dann außen an die Felgen.

Statt Lager sind hier PU Buchsen verbaut, die Traghebel hab ich dann nach Einbau noch mal nachgestrichen, die waren vorm Einpressen lackiert und dann hab ich sie leider wieder beschädigt beim Einpressen und liegen lassen und schon war wieder leichter Rost vorhanden. Die Befestigungsschrauben der Vorderachse habe ich dann auch noch mit Owatrol behandelt. 

 

Herbstprojekt: Umbau Bulli Hermann Teil 3: Ausbau Vorderachse

Ich hab mich ja entschieden sie komplett auszubauen und einzulagern. Leichter geht das Ganze auf jeden Fall wenn man vorher die Bremse ausbaut, dann ist deutlich weniger Gewicht dran! 

Ausbau der Vorderachse: Bremsleitungen lösen, Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker ausbauen, Züge für Gaspedal und Handbremse lösen und durchführen, Schaltstange ausbauen.

Achsschrauben lösen, das ganze gut abstützen und herunterlassen. Beim ersten Mal hat es sich dann gleich verklemmt und dann ists sehr schnell runter! 

Alles rundum die Vorderachse mit Owatrol behandelt. Es ist nur minimal Flugrost vorhanden. 

Die Auflageflächen habe ich gesäubert und gefettet.

Herbstprojekt: Umbau Bulli Hermann Teil 2: Vorderachse

Nachdem die Frage der Bremse klar war, dann das wichtigste: Was soll mit der Achse passieren, bzw. wie soll sie umgebaut werden? 

 Folgende Fragen gingen mir durch den Kopf: 

• Überholung der Original Achse?
• Einschweißen von Rasterplatten?
• Kauf einer verstellbaren Vorderachse? 
• Komplett neu gebaute, verstellbare und kurze Vorderachse? 
• Welchen Hersteller?
• Gibt es Gutachten / ABE ?! Der Bulli soll legal bewegt werden

Tja und wenn man recherchiert kommt einem ein Name immer wieder unter: Emanuel Jeckel mit seiner "Gamechanger" Achse. (Video von der Oldschool Garage hier). Der Vorteil: Perfekt gebaute Achse mit echtem Teilegutachten, so dass es jede Prüfstelle eintragen kann - hat sonst niemand. Passt universel bei T1 und T2 und ist auch auf aufrüstbar auf Luft (kommt für mich nicht in Frage!)

Mein Gedanke war dann auch: Ich baue die original Achse vorne komplett aus und lege sie auf Lager, so dass ich auch jederzeit wieder rückbauen kann!

Und so sieht sie dann aus, perfekt verpackt und vorbereitet mit gekürzten Drehstäben: