In der Woche vor Weihnachten gab es noch mal einen Bullistammtisch. Es war eine schöne Runde, viele waren mit Alltags-/Winterautos da, ein paar T3 kamen aber und ein seltener T4 Wingamm mit DIN-Kennzeichen. Bis zum nächsten Jahr - wer kommen will, immer gerne am letzten Mittwoch im Monat (Januar Stammtisch dann am 29.1.2025)
Und hier mal zwei Bilder einer Probefahrt. Ich hab vorne ein paar mal die Einstellung geändert, da sich das beim fahren setzt war er erst deutlich zu tief. Auch die Vorspannung der Achse habe ich erhöht, das hat deutlich mehr Fahrkomfort gebracht.
 |
| Alles zerlegt, die 4 Schrauben hier mittig haben mich mindestens eine Stunde gekostet |
 |
| Radbremszylinder, Bremsbeläge, Anbauteile - alles neu |
 |
| Schwert wieder drin |
Was bisher so reibungslos ging machte auf einmal (kleinere) Probleme: Die obereren Versteller kollidieren mit der Schaltstange, nur eine sehr tiefe Einstellung ist möglich, da ich aber aktuell den Bulli nicht auf den Rädern habe, kann ich nicht sagen, wie hoch oder tief er steht und hab mich dann nach Rücksprache für die CSP-Schaltstange entschieden. Mit dieser ist eine einwandfreie Einstellung möglich. Außerdem hab ich für vorne noch die Relocator nachbestellt, diese sind notwendig für eine gerade Stellung der Stoßdämpfer, da die Jeckel Achse doch sehr viel anders ist als eine Standardachse.
 |
| Erste Anprobe der 4,5x15 Fuchsfelge |
 |
| Links original T2a Schaltstange, rechts die CSP-Schaltstange |
 |
| Relocator für die Stoßdämpfer |
Der nächste Schritt nun der Einbau von Vorderachse und die Komplettierung der Achse.
Man kann natürlich die Achse vormontieren, braucht aber dann min. 2 Mann zum Einbau. Ich wollte das alleine schaffen und hab deswegen nur die Achse mit den Federpaketen verbaut. Das ging mit einem Rangierwagenheber einwandfrei. Kompliment an Emanuel Jeckel, die Achse passt auf den Milimeter genau!
Die Spurstangen hatte ich bei Emi gleich mitbestellt, diese sind auch gekürzt und mit hochwertigen Gelenken versehen und passen perfekt und sind beidseitig einstellbar.
 |
| T2b Bremsanlage komplett verbaut mit H&R Lochkreisadapter. Die Original Radmuttern passen in den LK-Adapter und passende verchromte Hutmuttern dann außen an die Felgen. |
 | |
| Statt Lager sind hier PU Buchsen verbaut, die Traghebel hab ich dann nach Einbau noch mal nachgestrichen, die waren vorm Einpressen lackiert und dann hab ich sie leider wieder beschädigt beim Einpressen und liegen lassen und schon war wieder leichter Rost vorhanden. Die Befestigungsschrauben der Vorderachse habe ich dann auch noch mit Owatrol behandelt. |
Ich hab mich ja entschieden sie komplett auszubauen und einzulagern. Leichter geht das Ganze auf jeden Fall wenn man vorher die Bremse ausbaut, dann ist deutlich weniger Gewicht dran!
Ausbau der Vorderachse: Bremsleitungen lösen, Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker ausbauen, Züge für Gaspedal und Handbremse lösen und durchführen, Schaltstange ausbauen.
Achsschrauben lösen, das ganze gut abstützen und herunterlassen. Beim ersten Mal hat es sich dann gleich verklemmt und dann ists sehr schnell runter!
Alles rundum die Vorderachse mit Owatrol behandelt. Es ist nur minimal Flugrost vorhanden.
Die Auflageflächen habe ich gesäubert und gefettet.
Nachdem die Frage der Bremse klar war, dann das wichtigste: Was soll mit der Achse passieren, bzw. wie soll sie umgebaut werden?
Folgende Fragen gingen mir durch den Kopf:
Tja und wenn man recherchiert kommt einem ein Name immer wieder unter: Emanuel Jeckel mit seiner "Gamechanger" Achse. (Video von der Oldschool Garage hier). Der Vorteil: Perfekt gebaute Achse mit echtem Teilegutachten, so dass es jede Prüfstelle eintragen kann - hat sonst niemand. Passt universel bei T1 und T2 und ist auch auf aufrüstbar auf Luft (kommt für mich nicht in Frage!)
Mein Gedanke war dann auch: Ich baue die original Achse vorne komplett aus und lege sie auf Lager, so dass ich auch jederzeit wieder rückbauen kann!
Und so sieht sie dann aus, perfekt verpackt und vorbereitet mit gekürzten Drehstäben:
Bulli Hermann fährt immer gut, ist ja schon seit 2008 im Besitz! Die Vorderachse ist eigentlich schon immer recht schwammig, Spurstangen hab ich mal gewechselt, aber alleine das bringt ja nicht immer so viel. Echtes Manko ist auch die Bremsanlage, vorne Trommeln, zwar mit original Bremskraftverstärker, aber im Vergleich zum Charly ist die Bremsleistung einfach mau!
Dann kam die Gelegenheit gebraucht einen sehr guten Satz SSP Füchse in 4,5x15 und 5,5x15 zu kaufen (mit Gutachten - KBA Nummer), da musste ich zuschlagen.
Aber was mit der Bremse machen?
Ich konnte in der Nähe eine Schlacht-Vorderachse für 20€ kaufen und habe daraus u.a. die Tragarme verwenden und entrosten, neu lackieren und mit neuen Traggelenken von HEYD versehen (die besten am Markt!)
Und wieder Korsika.... Warum? Geniale Landschaft, super Strände, geniale Straßen, perfektes Wetter!
 |
| Solenzara |
 |
| Pinarello |
 |
| Camping Gradelle |
 |
| Calanches de Piana |
 |
| Solenzara |
Kein Urlaub ohne irgendwelche Probleme?! Ja... Dieses Mal zuerst der Ladebooster. Anstatt zu Laden und die Batterien zu trennen hat er gar nicht mehr geladen und auch nicht mehr getrennt. Also hat, zunächst unbemerkt, die Lifepo4 die neue Starterbatterie gnadenlos leergezogen. Anschließend haben wir dann beide Batterien aufgeladen und vorher den Ladebooster getrennt.
Dann war noch das Kupplungsseil defekt: direkt vorne rausgebrochen. Das hatte ich allerdings noch nie getauscht und hatte deshalb auch Ersatz dabei.
Gaszug und Kupplungsseil sollte man immer mal dabei haben, braucht nicht viel Platz und im Ernstfall ist es schnell gewechselt.
superschönes Treffen mit vielen netten Leuten und guten Gesprächen!
Wagenheberaufnahme Fahrerseite musste ersetzt werden: Hier habe ich eine alte Reparatur entdeckt, auf Reste einer org Aufnahme wurde ein Rep.blech drüber gebraten. Warum? Weil Westfalia T2a mit Hub- oder Aufstelldach immer Unterflurbleche haben, die rundum verschweißt sind. Die müssen raus, um das vernünftig machen zu können und das hat man sich vor 30 Jahren erspart. Ich hab das Unterflurblech rausgeflext und durch ein neues ersetzt, dass ich komplett geschraubt habe. Auch ein Schock: Darunter ist absolut nichts versiegelt, nacktes Metall! Natürlich war dann weiterer Rost am Innenschweller. Also einiges an Arbeit!
