Der frisch überholte Typ4 Motor für Bulli Charly befindet sich im Zusammenbau. Dabei gibt es einiges zu beachten, da es doch mit der L-Jetronic ganz anders ist, als mit den Solex PDSIT. Ich bin gerade dabei noch diverse Anbauteile aufzubereiten und warte gerade sehnsüchtig auf den M10 Gewindebohrer für den Temperatursensor und ein weiteres Teilepaket. Extrem enttäuscht bin ich von der wichtigen Dichtung zwischen Ölpeilstab und Gehäuse, die hatte ich letzten Sommer getauscht und ist schon wieder total rissig. Leider gibt es aktuell keine bessere Qualität zu bestellen.
Ansaugrohre sandgestrahlt und lackiert.
Abgasrückführung am Luftsammler mit Deckel und neuer Dichtung verschlossen
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